汽车行业价格战：是亏了还是赚了？

汽车行业一纸协议从签署到删除，只用了两天时间。7月6，汽车工业协会与16家车企共同签署了《汽车行业公平市场秩序承诺书》. 两天后，汽车工业协会又宣布删除了其中涉及“价格”表述，称其表意不当，有违反垄断法精神. 这一举动引发了对于汽车行业价格战讨论.

目前，这16家车企占据了市场90%以上销量。承诺书目是避免超出合理范围价格波动，保护中小车企成长，并促进汽车行业有序发展. 然而，特斯拉作为新进入车企，频繁调整价格，导致其他车企被迫跟风降价，却没有换来销量增长.

那么，汽车行业是否应该打价格战？降价是否是汽车行业良方呢？新能源车企是否因价格战而亏损？

答案是，汽车行业必须打价格战，但需要合理有序地进行。降价是新能源汽车行业必然趋势，也符合市场发展规律. 虽然一些车企签署了承诺书，但却转头玩起了价格战。一汽大众和上汽大众在签署承诺书当天就宣布降价优惠，特斯拉也宣布了引荐奖励计划. 这些行为说明了价格战在汽车行业中不可避免。

刚刚结束上半年，汽车行业战火首先在新能源赛道点燃，随后地方补贴也让燃油车市场进入了降价热潮. 价格战是产业转型过程中常见竞争手段，也是必然发生事件. 汽车特别是新能源车品牌崛起，汽车管理系统必须要经历价格战考验.

打价格战好处在于消费，促进整体市场增长。消费者可以以更低价格购买心仪车型，从而推动车市发展. 然而，价格战也存在风险. 过度降价可能导致利润减少，甚至亏损。因此，汽车企业在打价格战时需要合理衡量成和效益，确保自身利益不受损.

总来说，汽车行业价格战是不可避免，但需要合理有序地进行. 降价是新能源汽车行业趋势，可以消费并促进市场增长. 然而，汽车企业在打价格战时需要谨慎考虑成和效益，以确保自身利益不受损. 只有在合理前提下，汽车行业价格战才能为行业发展带来正面影响.